11.-13.5.2007 13.5. - KARJALAISELLA TÄYDELLINEN VIIKONLOPPU INDONESIASSA
(Paikan päällä Indonesiassa kilpailuja seuranneen Juha Roihan raportti kisaviikonlopun tapahtumista )

Keskiviikon ohjelmassa oli ohjelmassa auton shakedown, joka suoritettiin Australian kisan vanhoilla renkailla. Auto tuntui toimivan hyvin ja tuloksena oli päivän paras aika 1:26.5. Tosin kaikki tallit eivät olleet radalla.Torstaina oli ohjelmassa vapaat harjoitukset, jotka tällä kertaa käytiin vanhoilla Yokohaman renkailla. Alusta asti alkoi näyttämään ettei radan pito ollut parhaimmillaan ja ettá radan karhea pinta syö renkaat todella nopeasti. Tuloksena jälleen kerran päivän nopein kierros, tällá kertaa 1:27.4 ja pari läheltä piti tilannetta rajoja ja säätöjä etsiessä.

Perjantaina oli ohjelmassa jälleen 3 30 minuutin vapaata harjoitusta, joissa tällä kertaa käytettiin uusia Yokohaman rdenkaita. Koska kukaan kärkikuljettajista ei ollut radalla yhtä aikaa tuoreilla kumeilla, aikojen vertaaminen on hieman hankalaa. Joka tapauksessa päivän saldo oli jälleen päivän no[pein kierros, tällä kertaa 1:27.0. Datan analysoinnin jälkeen oli selvää että aika-ajoissa on kierroksella 3-4 synnyttävä tulosta, sen jälkeen pito häviää.Lauantaina oli aika siirtyä tositoimiin.

Vuorossa oli aika-ajot ja viikonloopun ensimmäinen finaali. Henri odottelikiltisti pilttuussa 30 minuutin aika-ajosession kehitystä ja ampaisi radalle kun kolmasosa sessiosta oli ajettu. Heti ensimmäisen kokonaisen kierroksen jälkeen Henrin tulostaulu näytti P1, ja aika näytti vain tippuvan. Kierroksella 6 talli pyysi Henrin pitille, jossa hän kiltisti odotteli autossa josko kukaan muu pääsee aikaa likellekään. Aika-ajon loppupuolella Dillon Battistini tuli vaihtamaan alleen viimeiset tuoreet renkaat ja niiden avulla hän paransi sijoitustaan 2. tilalla 0.8 sekunnin päähän Karjalaisen paaluajasta. Paaluaika 1:26.6

Kisa 1
Ensimmäiseen kisaan lähdettäessä ainoastaan herra Battistinin startit huolestuttivat. Mies kun on tunnettu räjähtävistä lähdöistä. Taktiikka oli kuitenkin selvä; kisa on pitkä ja kova renkaille ja mikäli Dillon edelle ehtii, niin ei muuta kuin sopivaa paikkaa odottamaan. Dillon nimittäin ajaa sarjan leveintä autoa kun sille päälle sattuu. Onneksi startti meni sen verran hyvin että ei tarvinnut kuin ensimmäiseen mutkaan peitellä, sen jälkeen ajoa oli helppo kontrolloida. Lisäksi Moreno Soeprapto onnistui ohittamaan Battistiinin toisen kierroksen alussa ykkösmutkaan ja heidän kaksinkamppailu toisesta sijasta varmisti sen ettei Henrintarvinut huolehtia muuta kuin ajaa tasaisia kierroksia ja säästellä renkaita.Moreno onnistuikin pitämään Dillonin pari kierrosta takanaan, kunes hänen jarrutuksensa 5. mutkaan meni hieman pitkäksi, jonka seurauksella Dillon sai paremman exitin 6. mutkasta ja pääsi ajamaan Henriä kiinni. Tähän ei kuitenkaan kierrokset eikä vauhti riittänyt.

Järjestys maalissa: Karjalainen, Battistini, Soeprapto, Tato, Ip. Irlannin A1kuljettaja John O'Hara kävi myös kiertämässä rataa, mutta tyytyi lähinnä auton säätöjen testaamiseen. Maalissa eroa 5 sekuntia ja nopein kierros Karjalainen 1:27.7.Ja tässä vaiheessa viikonloppua Battistinin johto sarjan oli kutistunut alun 28 pisteestä 21 pisteeseen. Eli alkuperäisessä suunnitelmassa pysyttiin.

Kisa 2
Sunnuntaiaamun harjoitusten jälkeen oli tiivis tunnelma. Kisataktiikoita käytiin läpi. Huolia aiheutti Dillonin starttien eliminointi, laittaako uudet renkaat ensimmäiseen vai toiseen lähtöön, ja kuinka napata pöydältä banaani Miken huomaamatta. Aamun starttiharjoitus sujui kuitenkin hyvin, ja lisäksi parin nopean vedon aika oli selkeästi muita kovempi. Joten ei kun luottavaisin mielin starttiruudukkoon. Ja aamun ensimmäinen startti meni loistavasti, siis Dillon Battistinilla. Ei häntä turhaan startissa pelätä, niin selkeästi ampui hän kärkeen ensimmäisessä mutkassa. Henri koetti kolmanteen mutkaan sisäkautta ohitusta, mutta kun Battistinin auto on niin leveä, niin ei siitä helposti mahdu. Ja kun vielä tallikaveri Soeprapto sai kyseisestä mutkasta loistavan exitin, niin 6 mutkassa Henri totesi olevansakolmantena.

Näissä asemissa jatkettiinkin sitten pari kierrosta. Alkuun Henriä huolettiettä Battistini pääsee vetämään pitkän kaulan, mutta jo parin kierroksen jälkeen keskenään kamppaileva Team Goddard kaksikko alkoi saavuttaa kärjessä ajanutta Battistinia, jonka renkaista alkoi jo paras pito hiipua.Moreno peitteli mutkat mallikkaasti ja Henri veti useampaan kertaan lukkojarrutuksen mutkaan 6 tultaessa, jonka seurauksella flatspottasi oikean eturenkaan. Kuitenkin parin kierroksen jälkeen viimeiseen mutkaan tultaessa Henri sukelsi sisään ja Soeprapton oli tyytyminen 3 tilaan kisan tässä vaiheessa. Kahden kierroksen jälkeen Battistini oli saavutettu ja Henri joutui toteamaan kuinka defensiivisesti oikein ajetaan. Viimeiseen mutkaan tultaessa kaksikko oli aivan sisäreunassa radan likaisella puolella eikä kumpikaan halua antaa periksi. No Henri päätti yrittää kuitenkin ja kiipesi ronskisti kanttarin päälle ja autot hieman koskettivat, mutta ulosajoilta kuitenkin vältyttiin. Henri kaasutteli pääsuoralle tultaessa kisan johdossa ja Soeprapto, joka sai paremman exitin viimeisestämutkasta, ohitti Battistinin vielä ykkösmutkaan tultaessa. Näissä asetelmissasaavuttiin sitten ruutulipulle pari kierrosta myöhemmin, ja nappasipa Henri vielä kisannopeimman kierroksen.

Järjestys maalissa: Karjalainen, Soeprapto, Battistini, Tato, Ip. Jakyllähän radalla pyörähtelivät myös Tacos, O'Hara ja Borja. Piste-ero kärkeen kaventui 21 pisteestä 12 pisteeseen, eli suunnitelman mukaan mentiin. Maalissa eroa 4 sekuntia ja nopein kierros Karjalainen, 1:27.7. Kisan jälkeen Battistini sanoi ettei uskonut kenenkään mahtuvan niin pienestä välista kuin hän viimeiseen mutkaan jätti, mutta tulihan sekin uskomus todistettua vääräksi. Lisäkummastusta kisan jälkeen aiheutti energiajuomayhteistyökumppanin nimellä varustettuun pulloon veden kaataminen, mutta tällä blandauksella kuulemma vältetään viimeiseen lähtöön ylilatautuminen. Kyllä nuoressa miehessä virtaa riitää vähemmällä. Niin ja se banaanien noukkiminen Miken huomaamatta.

Kisa 3
Viimeiseen kisaan lähdettäessä huolenaiheena oli Soeprapton uudet renkaat, varsinkin kun Henri ajoi oman eturenkaansa kulmikkaaksi edellisessä lähdössä. Tovin keskustelun jälkeen tallipäällikön kanssa todettiin jotta vauhti kyllä riittää, oli Morenolla renkaat kuinka hyvässä kuosissa tahansa, kunhan vain startti onnistuu. Ja onnistuihan se. Viimeisen kisan ensimmäiseen mutkaan valojen sammuttua tultiin järjestyksessä Karjalainen, Battistini, huippulähdön saanut O'Hara ja Soeprapto. O'Hara ohitti Battistinin 3. mutkaan tultaessa ja Soeprapto puolestaan ensimmäisessä mutkassa toisella kierroksella. Tämän jälkeen Battistini näyttikulkevan lähinnä taaksepäin, ei olleet renkaat enää iskussaan.

Karjalainen eihellittänyt hetkeksikään, sillä Soeprapto ei häyttänyt pienenevän peileissa ja O'Hara ahdisteli takana. Käväisipä hän hetkisen verran jopa johdossakin viimeisessä mutkassa, mutta Henri kuittasi johtopaikan kuitenkin takaisin pääsuoralle tultaessa. Parin kierroksen jälkeen O'Haralle tuli sytytysongelmia, joita hän kävi pilttuussa korjaamassa ennenkuin palasi takaisin radalle 3 kierrosta jääneenä. Soeprapton vauti ei kuitenkaan hiipunut, joten Karjalainen joutui puristamaan täysillä ruutulipulle asti.

Järjestys maalissa: Karjalainen, Soeprapto, Battistini, Tato, Ip.  Maalissa eroa 6 sekuntia ja nopein kierros Karjalainen 1:28.0. Piste-ero oli kaventunut 3 pisteeseen. Ja jälleen soi Maamme-laulu.Tunnelmat kisan jälkeen oli Team Goddard tallissa korkealla; kolme voittoa, yksi 3. tila ja kaksi 2. tilaa, kolme nopeinta kierrosta, paalupaikka jalisäksi Paul Ip vei Promotion Classin ykkössijat.

Tallipäällikkö Mark Goddard oliviikonlopuun erittäin tyytyväinen: "Australian kisan jälkeen ei tämän paremmin olisi voinut mennä. Ongelmilta vältyttiin, ainoastaan pienoinen sähkövika vaivasi Karjalaista, mutta sekin tapahtui onneksi keskiviikkona. Olemme Henrin panokseen todella tyytyväisiä. Hän on osoittanut olevansa loistava kilpa-ajaja  ja hänen kanssaantyöskentely on nostanut koko tallin yhteishenkeä."

Karjalainen kertoi olevansaviikonloppuun myös todella tyytyväinen. Teknisiä murheita ei ollut akun reistailua lukuunottamatta ja kun huomattiin että pidon häviäminen ei nopeuseroja kuljettajien välillä muuttanut, oli vain keskityttävä tasaiseen suoritukseen. Huolenaiheina olivat ainoastaan startit, Dillon kun tiedettiin niissä vaaralliseksi. Niin ja banaanienvohkiminen Miken huomaamatta.

Myös kotimatka Suomeen sai huvittavia piirteitä, kun henkilökunta Soekarno Hattan kentällä näki President's Cupin voittopokaalin, oli yllättäen yhteisvalokuvaan tulijoita suurin määrin. Ja kun Amsderdamin kenttähenkilökunta näki samaisen pokaalin, oli läpivalaisun jälkeen aika tavata siviilipukuisia huumepoliiseja. Pokaalin pohjan avaaminen tuotti tutkimuspöydälle styroksia ja kasan painona käytettyjä kiviä. Kyllähän ballastia käytetään autourheilussa, mutta että vielä palkinnoissakin. Tämän jälkeen kyseiset viranomaiset toivottivat Karjalaiselle onnea ja hyvää kotimatkaa. Joten ei lötynyt energiajuomaakummempia piristeitä.

Asia Pacific F3 sarjan viimeinen kisa käydään Kiinan Zhuhaissa23.-24.6 jolloin luvassa on 3 lähtöä. Kolmen pisteen tappioasema ei näytä huolestuttavalta, kun jaossa on vielä 64 pistettä kyseiseltä viikonlopulta. Lisäksi Henri otti kyseisellä radalla paalupaikan ja kaksi voittoa kolmesta kauden avajaisissa ja jätti taakseen muunmuassa herrat Oliver Turveyn ja Walter Grubmüllerin joten luottavaisin mielin kisaan lähdetään.

Klikkaa tästä nähdäksesi lisää kuvia