21.-23.9.2006 Henri yllätti asiantuntijat ja tiiminsä ensimmäisessä Formula 3 -kisassaan!

Aasian Formula 3 sarjan finaalilähdöt 10-15 ajettiin Indonesiassa, Sentulin radalla.

Henri hyppäsi välittömästi Pekingin Formula Renault kisan jälkeen isompaan Formula 3 -luokkaan. Välissä oli vain yksi matkustuspäivä. Aika-ajoissa saavutettu kolmas lähtöruutu sekä kaksi viidettä sijaa olivat hyvä tulos Formula 3 -debyytiksi. Henrin vauhdista oli selkeästi havaittavissa, että kisoissa nähty nopeus olisi riittänyt helposti palkintopallille jokaisessa startissa, jos vain Henrin lähdöt olisivat onnistuneet edes hieman paremmin. Huonojen lähtöjen takia Henri joutui tekemään viiden kilpailun aikana yli 20 ohitusta! Seuraavassa Henrin mietteitä uransa ensimmäisistä Formula 3 -kilpailuista

.

Sain yhden lepopäivän Formula Renault kisan jälkeen ja sekin kului hyvin matkustaessa 14 tuntia Pekingistä Indonesiaan Jakartan radalle. Myöhään illalla teimme penkin ja kävimme nopeasti läpi Formula 3:seen liittyvät erityishuomiot. Ensimmäinen testipäivä sujui hyvin, kun olin päivän päätteeksi koko porukan toiseksi nopein. Ensimmäisen treenin opettelin käyttämään H-vaihdelaatikkoa ja tokassa treenissä vaihteet alkoivatkin osua kohdalleen. Kolmanteen treeniin laitoimme uudet renkaat ja pääsin tuntumaan Formula 3:en pidosta ja kaarrenopeuksista, jolloin ajoin kovan ajan.

Toinen testipäivä kului auton säätöjä testattaessa, ja vieläkin suurimmaksi osaksi tutustuessa uuteen isompaan autoon. Viimeisessä treenissä tein muutaman lähtöharjoituksen, mutta starttien määrä olisi saanut olla suurempi.

Round 10:

Aika-ajojen jälkeen starttasin ensimmäiseen kisaan kolmannesta lähtöruudusta. Starttini epäonnistui ja tipuin neljä sijaa alaspäin. Lähdin ottamaan edellä olevia kiinni, kunnes yksi ohitusyrityksistäni päätyi hiekalle ja tuloksena oli keskeytys.

Round 11:

Edellisen kisan tulosten mukaan starttasin viimeisestä ruudusta. Tiedossa oli useita ohituksia ja niin kävikin. Ohitin autoja yksi kerrallaan saavuttaen lopulta viidennen sijan maalissa ja hyvän kierrosajan. Olin tyytyväinen vauhtiini ja useisiin ohituksiini, mutta harmitti kun jouduin lähtemään niin takaa enkä päässyt taistelemaan palkintopallisijoista. No, tulipahan annettua näyttöjä kilpailukyvystä ja vauhdista.

Round 12:

Pääsin starttaamaan viidennestä ruudusta edellisen kisan tuloksen perusteella. Tähtäimenäni oli ehdottomasti päästä kolmen joukkoon. Ensimmäistä kertaa sain normaalin startin ja ohitin heti lähtösuoralla yhden auton ja toisen ensimmäisen kurvin jarrutuksessa, jonne sukelsin sisään jarruttaen myöhään. Olin noussut kolmanneksi ja lähdin jahtaamaan toista sijaa. Edelläni ajava oli ensimmäisten kierrosten aikani hitaampi ja tiesin taistelevani toisesta sijasta vahvoin eväin. Parin ajetun kierroksen jälkeen takana ajaneet olivat kolaroineet ja kilpailu keskeytettiin punaisella lipulla. Indonesiassa ei haluttu käyttää Safety Caria, joka tulisi ottaa käyttöön tämänlaisissa tilanteissa, kun autot ovat jääneet radalle. Luvassa oli uusi kisastartti paikaltaan, jossa olin kolmannessa ruudussa. Valot vaihtuivat ja autoni sammui lähtöruutuun. Sain auton startattua uudelleen, mutta olin jäänyt satoja metrejä viimeisestä sijasta. Lähin ottamaan autoletkaa kiinni ja sain ohitettua taas useita autoja ollen maalissa kuudes ja tilillä myös kilpailun toiseksi nopein kierrosaika. Kyllähän se otti päähän kun vauhtia olisi riittänyt taistelemaan jopa voitosta, mutta kun sattui tuommoinen virhe uusintastartissa.

Round 13:

Neljänteen kisalähtöön starttasin kuudennesta ruudusta. Starttini epäonnistui taas, ja tipuin useamman sijan alaspäin. Sain tehdä ylimääräistä työtä päästäkseni takaisin viidennelle sijalle. Kärkiporukka oli päässyt karkuun ja kierrokset loppuivat kesken. Tuloksena oli viides sija ja monta ohitusta.

Round 14:

Starttasin viidennestä ruudusta, mutta kilpailu pysäytettiin jo ensimmäisen kierroksen aikana sattuneen suuren kolarin takia. Yksi autoista ajoi toisen perään ja lensi korkeassa kaaressa pyörien ympäri päin rengasvallia. Auto oli ylösalaisin ja syttyi tuleen. Koko auto paloi kauttaaltaan ja siitä ei jäänyt mitään jäljelle. Kilpailua ei ajettu ollenkaan, koska radan reunan rengasvalli syttyi myös tuleen ja ratamiehillä kesti useita tunteja korjata radan rengasvalli. Lähtöjärjestys siirrettiin seuraavaan lähtöön.

Round 15:

Lähdin kilpailuun paikalta viisi. Jäin lähdössä pari sijaa tippuen seitsemänneksi. Ohitin ensimmäisen auton. Lähdin ohittamaan seuraavaa ja olin jo sen rinnalla jarrutuksessa, kunnes kilpakumppani sulki minulta oven ja käänsi eteeni, jolloin törmäsin häneen ja molemmat joutuivat hiekalle ja keskeyttämään kilpailun. Siinä vaiheessa kun olin menettänyt lähdössä kaksi sijaa, tiesin että jos haluaa saada tulosta, on pakko ohittaa edellä olevat nopeasti. Tällä kertaa ohitusyritykseni epäonnistui ja päädyin kilpakumppanin kanssa hiekalle. Siitä, kumpi oli syyllinen tapahtuneeseen, olivat molemmat kuskit eri mieltä. Kanssani kolaroinut kuljettaja menetti hermonsa ja kävi kimppuuni ennen kuin ehdin edes nousta autosta. Kaveri tuli tönimään ihan suotta. Kyseessä oli normaali kilpailutilanne, missä olin jo rinnalla menossa ohi, kun hän sulki minulta tien ja osuimme yhteen. Ei siinä oikein voinut muuta tehdä kun jarruttaa ja koettaa välttää kolari. Nousin autosta ylös ja lähestyin kaveria reippaasti, jonka jälkeen hän perääntyi ja lähti pois. Hän taisi saada sakot tönimisestä.

Kokonaisuutena eniten harmittaa se, että tiesin koko ajan pystyväni kolmen parhaan joukkoon, mutta takaiskuja tuli koko ajan, eikä odotettua tulosta tullut. Tiimini oli kuitenkin erittäin tyytyväinen työhöni ja panokseeni sekä vauhtiini. Kokemattomuus Formula 3:ssa näkyi startissa, mutta tiimi yllättyi kuinka nopeasti omaksuin uuden auton käyttäytymisen.

Seuraavaa kautta odotan toiveikkaana ja luottavaisena.