 Nimi:
Henri Mikael Karjalainen
Syntynyt: 19.02.1986
Pituus: 180cm
Paino: 74kg
Harrastukset: kuntosali, lenkkeily, uinti,
hiihto, koripallo ja karting
Ensimmäisen kerran ajoin kartingia sisäradalla ollessani 10-vuotias.
Kipinä ajamiseen syttyi saman tien, siitä ei ollut epäilystäkään,
ainakaan minulle. Ajoin vuoden eri sisäradoilla, jolloin
rataennätykset alkoivat häämöttää ja jotkut jopa uusinkin.
Hankimme oman auton ja liityimme Espoon UA:han,
josta harrastus vasta todella alkoi.
Seuraavat vuodet ajoin kartingin eri juniori-luokissa koluten isäni
kanssa melkein kaikki Suomen radat. Kehitystä tapahtui valtavasti ja
palkintopalli alkoi tulla tutuksi. Saimme huomata kuinka vaativaan
lajiin olimme lähteneet mukaan. Ajohalut vain kasvoivat, joten
laajensimme kilpailuamme myös Pohjoismaihin. Kansainvälisessä
Intercontinental A Junior-luokassa ajoin Suomen mestaruussarjan
kolmena vuotena sekä lisäksi kansainvälisiä kilpailuja Pohjoismaissa.
Vuonna 2002 siirryin isompaan Formula A-luokkaan kartingin huipulle.
Suomessa olin näyttöni antanut ja sain A-lisenssin, joka oikeutti
minut osallistumaan kartingin Euroopan mestaruussarjaan. Ruotsalaisen
ammattitallin Ward Racingin kanssa ensimmäinen vuosi Euroopassa meni
ratojen ja ajotavan salaisuuksia opetellessa. Loppukaudesta vauhti
alkoi löytyä Formula A:n Suomen mestaruuskisassa, Pohjoismaiden
mestaruuskisassa sekä hyvän näytön annoin tarkkailijoille vielä
Monacossa. Monacosta saimmekin ajatuksen ja tarjouksen lähteä
testaamaan Formula BMW:tä Team Rosbergin kanssa. Ensimmäinen kerta
formula-auton ratissa oli fantastinen. Kaikki oli uutta ja paljon
suurempaa. Tutustuttuani autoon yhden päivän ajan, ajoin toisena
päivänä jo kilpailukykyisiä kierrosaikoja. Näiden ensimmäisten, Team
Rosbergissa ajettujen ja odotettua paremmin sujuneiden testien
jälkeen, tiesimme suuntamme olevan Formuloissa.
Formuloihin meno lykkääntyi, jolloin kaudella 2003 ajoin erittäin
kovatasoisen kartingin EM-sarjan ja maailmanmestaruuskisan. Tallini
oli hollantilainen P.D.B. Racing Team, sama missä Kimi Räikkönen ajoi
saman ikäisenä. Kauden kohokohta oli Euroopan mestaruuskilpailuissa,
jotka pidettiin Suomessa Alahärmässä ja jonne kaikki kartingin
ammattilaiset olivat saapuneet. Koko viikonlopun olin aivan
kärkijoukossa ja parhaana suomalaisena. Suomalainen yleisö kannusti
vielä minua finaalissa nousuun neljännelle sijalle.
Kauden päätyttyä aloitimme Formula BMW:n testaamisen. Kokeilimme
muutamia eri talleja Hockenheimin kylmässä ja kosteassa säässä.
Kauden 2004 ajoin Euroopan Formula BMW ADAC-sarjassa Matson
Motorsports -tallin kanssa. Ensimmäinen vuosi formuloissa oli pettymys
minulle sekä tiimille. Uusi talli ja uusi kuski olivat vaikea
yhdistelmä ensimmäiselle vuodelle. Silti joitain hyviä sijoituksia
kauden aikana syntyi. Opin paljon formuloista ensimmäisenä vuotena ja
kokemusta kertyi kymmenen kilpailun verran. Kauden jälkeen hain
paikkaa Team Rosbergiin. Syksyn testeissä vauhtini oli erittäin hyvä
ja paikka irtosi maineikkaassa tallissa.
Kaudella 2005 ajoin toisen vuoden Euroopan Formula BMW Adac-sarjaa,
nyt Team Rosbergissa. Odotukset olivat korkealla tulosten suhteen
hyvin menneiden testien jälkeen. Pieni yllätys minulle oli, että
tiimissämme ajoi peräti viisi kuljettajaa, joka oli mielestäni liian
iso pala tiimille. Odotettuja tuloksia ei tullut, mutta nopeus oli
välillä aivan kärkitasoa, mihin sai olla tyytyväinen. Etenkin
sadekelillä sain huomata itseni olevan joka kerta kärkivauhdissa.
Muutama hyvä kilpailu kauteen mahtui ja hienoja nousuja kohti kärkeä
epäonnistuneesta aika-ajosta huolimatta. Minä ja koko tiimi olimme
pettyneitä tulokseen, koska kaikki tiesivät meidän pysytvän paljon
parempaan.
Kaudelle 2006 sirryin isompaan luokkaan, Formula Renault 2000:een.
Ajoin ensimmäisen Formula Renault testini Kiinassa Zhuhaissa Asia
Racing Teamin kanssa (ART Motorsports), mitkä menivät todella hyvin.
Ajoin alle edellisen vuoden paalupaikka-ajan. Neljän Formula
Renaultilla ajetun testipäivän pohjalta teimme sopimuksen ART
Motorsportin kanssa. Kauden testit jäivät tuohon neljään päivään,
mutta itseluottamus on sen verran kova tällä hetkellä, että se ei
haittaa. Aasian sarja Formula Renaultissa sisältää 7 osakilpailua eli
yhteensä 13 starttia.
|
|
